W yoğunlaşma yolları Bunlar buzlu bulutlardır, bazen bir uçak geçtiğinde ortaya çıkan ve motorların emisyonlarında bulunan su buharının yoğunlaşmasından kaynaklanan uzun çizgilerdir. Bazen, hava aracı geçtiğinde meydana gelen basınç ve sıcaklıktaki düşüşün neden olduğu atmosferik buharların yoğunlaşması nedeniyle kanatların uçlarında başka tipte kontralar da oluşur, ancak ikincisi genellikle kalkış ve iniş sırasında meydana gelir. yüksek seviyelerde uçarlar ve çok daha az sürerler.
Bu nedenle, bu makaleyi size bilmeniz gereken her şeyi anlatmaya adayacağız. yoğunlaşma yolları ve özellikleri.
temel özellikleri
Uçak motorları yayar su buharı, karbondioksit (CO2), eser miktarda azot oksitler (NOx), hidrokarbonlar, karbon monoksit, kükürt gazları ve kurum ve metalik parçacıklar. Tüm bu gazlar ve parçacıklar arasında, su buharı, kondens izi oluşumuyla ilişkili olan tek gazdır. Bu oluşumların kökeni hakkında daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, makalemizi ziyaret edebilirsiniz. chemtrails ve çevreye etkisi.
Uçuş halindeki bir uçağın arkasında büyük bir iz oluşabilmesi için, motorların ürettiği emisyonların dışarı atılabilmesi için belirli sıcaklık ve nem koşullarının sağlanması gerekir. Kükürt gazları, yoğunlaşma çekirdeği görevi görebilecek küçük parçacıkların oluşmasına izin verdiği için yardımcı olabilir, ancak genel olarak, şunu bilmek gerekir: Bunlar atmosfer koşullarına bağlı bir olgudur ve yoğunlaşma izlerinin oluşumu.
Atmosferde yoğuşma çekirdeği görevi görecek kadar parçacık vardır. Uçak motorunun yaydığı kalan gazlar ve partiküller uyanma oluşumunu etkilemezler.
Uçaktan çıkan gazlar çevredeki havayla karıştığında, eğer karışımı soğutacak kadar atmosferde nem varsa, hızla soğur. Doygunluğa ulaşıldığında su buharı yoğunlaşır. Karışımın nem oranı, yani doygunluğa ulaşıp ulaşmayacağı, havanın sıcaklığına ve nem oranına, ayrıca su buharı miktarına ve uçak emisyonlarının sıcaklığına bağlı olacaktır.
Nasıl oluşurlar
Dışarı atılan hava ve gaz miktarına, sıcaklık değişimine ve nem içeriğine bağlı olarak, izler daha yoğun, daha kalıcı hale gelebilir ve bulut oluşumuna yardımcı olabilir veya başka bir şekilde hızla dağılmaya başlayabilir.
Doğal olarak atmosferde özellikle yüksek seviyelerde nem ve Hava dalgalanmaları sirüs bulutlarının oluşumuna yol açıyorve bazen bunlar bir uçağın veya herhangi bir tip uçağın bıraktığı yoğunlaşma izlerine oldukça benzeyebilir. Bunları birbirinden ayırt edebilmek için meteorolojik gözlemlerin analizi yapılarak atmosferin hangi seviyesinde bulundukları ve kökenlerinin ne olduğu belirlenmelidir. eğitim ve evrim.
Bunları daha detaylı görmenin en yaygın araçlarından biri uzaydan alınan uydu görüntüleridir. Bilimsel gözlemler, atmosferdeki hava kuruyken, ancak hava nemliyken kontraillerin yalnızca birkaç saniye veya dakika sürdüğünü belirlemiştir. tırtıllar daha uzun süre dayanabilir ve geniş sirrus benzeri bulutlara dönüşebilir, Genellikle doğal bir kaynağa benzer özellikler taşıyan aynı olanlardır.
Contrails tipik olarak Dünya'nın yüzeyine ulaşan güneş radyasyonu miktarını azaltır, böylece atmosfer tarafından emilen kızılötesi radyasyon miktarını arttırır, benzer özelliklere sahip sirrus bulutları gibi.
Yoğuşma izi türleri
Bir iz oluştuktan sonra, evrimi atmosferik koşullara bağlıdır. Böylece posterde bahsedilen üç tür kontrail görebiliriz:
- kısa yollar: bunlar, uçağın arkasında gördüğümüz ve neredeyse uçak geçtiği kadar hızlı kaybolan küçük beyaz çizgilerdir. Atmosferdeki su buharı miktarı düşük olduğunda meydana gelirler ve ardından uyanmayı oluşturan buz parçacıkları hızla gaz haline geri dönerler.
- Yayılmayan kalıcı izler: bunlar, bir uçak geçtikten sonra devam eden, ancak büyümeyen veya yayılmayan uzun beyaz çizgilerdir. Atmosfer nemi yüksek olduğunda meydana gelirler, bu nedenle izler buharlaşmazlar (daha doğrusu süblimleşmezler) ve saatlerce sürebilirler.
- Kalan kalıcı izler: bulut büyüdükçe çizgiler kalınlaşır, genişler ve şekil olarak düzensizleşir. Bu, atmosferdeki nem yoğuşma seviyesine çok yakın olduğunda gerçekleşir, atmosferdeki su buharı sonrasında kolayca buz parçacıklarına yoğunlaşabilir. Ayrıca bir miktar istikrarsızlık ve türbülans varsa, yörünge düzensiz bir şekle sahiptir. Bu yollar rüzgar tarafından da hareket ettirilebilir.
Contrail Tahmini
Contrails'in ilk sözü, uçakların yüksek irtifalarda uçabildiği I. Dünya Savaşı'nın sonuna kadar uzanır. Onlara oluşum koşulları verilir. Dünya Savaşı'nın başlangıcına kadar sadece bir merak olarak kabul edildiler, ancak savaş sırasında, Contrails çok ilginç bir konu haline geldi çünkü bir uçağın konumunu ele verebilirlerdi.. Böylece farklı ülkelerde oluşumlarının nedenlerini ve koşullarını araştırmaya başladılar. 1953 yılında Amerikalı Appleman, yüksek irtifa sıcaklık ve nem koşulları bilgisi ile kontraillerin oluşup oluşmayacağını ve hangi seviyede oluşacağını belirlemeyi mümkün kılan grafiği yayınladı.
Bu koşullar altında (çevredeki atmosferde yeterli nem varsa) izler mümkündür. 400hPa seviyesinin üzerinde, yaklaşık 7 km yüksekliğe karşılık gelir. ve neredeyse kesin olana kadar (atmosferdeki %0 nemde bile) daha yüksek seviyelerde olma olasılığı gitgide daha fazladır. Yaklaşık 280 hPa'nın üzerinde (kırmızı ile işaretlenmiş noktalar), yani 9 km'nin biraz üzerinde.
atmosferik rahatsızlıklar
Birçok insan faaliyetinin atmosfer üzerinde zararlı etkileri vardır ve gökyüzündeki bu çizgiler buna iyi bir örnektir. Uçakların yaydığı gazlar, atmosfere doğrudan ve dolaylı olarak zarar veren kirleticilerdir. Kirletici gaz buharla birleştiğinde, buluttaki su damlacıkları asitleşir ve kirleticiler sonunda yüzeye yerleşir.
Son yıllarda havayollarındaki artış, Dünya'nın düzensiz ısınmasına veya soğumasına neden olan bir durum olan, güneşten gelen radyasyon ve aydınlatmanın dünya ile doğal alışverişi sürecini elbette etkileyen kontraillerde bir artışa yol açmıştır. atmosfer.