2 Nisan'ın erken saatlerinde, İspanya saatiyle 00:35'te, NASA'nın SLS roketi Kennedy Uzay Merkezi'nden fırlatıldı.Florida'da, başlangıcını işaret eden bir olay yaşandı. Artemis II MisyonuGemide dört astronot bulunuyor ve her şey planlandığı gibi giderse, Ay çevresinde yaklaşık on gün sürecek bir yolculuğu tamamlayıp Dünya'ya dönecekler; bu, yarım yüzyıldan fazla bir süredir Ay ortamına yapılan ilk insanlı uçuş olacak.
Lansman gerçekleşti. planlanan zamandan sadece 11 dakika gecikmeyleZamana karşı verilen mücadelede yaşanan çeşitli teknik sorunların üstesinden gelindikten sonra, uçak nihayet havalandı. NASA ve uluslararası ortaklarıBunlar arasında Avrupa Uzay Ajansı (ESA) ve Kanada Uzay Ajansı (CSA), Artemis programının yaklaşan görevlerinde insanları Ay yüzeyine geri gönderme yolunda kararlı bir adım atıyor.
Dakikalarca süren azami gerilimin ardından tarihi bir kalkış.
Fırlatmadan önceki anlarda, 39B peronundaki görünürdeki sakinlik, kontrol odalarındaki gerginlikle tezat oluşturuyordu.Saat T-00:10'a yaklaşırken, son aşamaya geçmeden önce son kontrol için geri sayım durduruldu. Fırlatma Direktörü Charlie Blackwell-Thompson daha sonra her bölge yöneticisinden son oylarını istedi.
Tahrik, navigasyon, elektrik sistemleri, iletişim ve güvenlik ekipleri, teker teker kısa ama hayati önem taşıyan bir şekilde yanıt verdi. "Devam et" (GO) devam etme yetkisini veriyor.Yıllarca süren testlerin, simülasyonların ve gecikmelerin sonucu olan bu toplu "evet", saatin yeniden başlatılmasına ve görevin motor ateşlemesinden önceki son on dakika için doğru yola sokulmasına olanak sağladı.
Son birkaç saat pek de sakin geçmemişti. Kalkıştan yaklaşık iki saat önce, Uçuş Sonlandırma Sistemi'nde (FTS) bir anormallik tespit edildi.Roketin yörüngesinden ciddi bir sapma olması durumunda, roketi kontrollü bir şekilde imha etmekten sorumlu sistem. Bu olay, felaket durumunda halkı koruyan bu hayati "acil durum düğmesinin" acilen gözden geçirilmesini gerektirdi.
Son bir saat içinde ikinci bir sorun ortaya çıktı: Fırlatma iptal sistemi (LAS) bataryalarından birinde normal aralığın dışında bir sıcaklık değeri ölçüldü.Uçuşun ilk birkaç dakikasında bir sorun çıkması durumunda kapsülün SLS burun konisinden ayrılmasını sağlayacak olan kaçış roketi de devreye alındı. Mühendisler nihayetinde sorunun bataryada değil, sensörlerde olduğunu belirlediler ve "Git" durumunu korudular.
Bu son dakika endişelerine rağmen, NASA ekipleri sorunları zamanında çözdü.Fırlatma penceresi hâlâ açıkken, Orion'un kapakları kapatılmış, dört astronot emniyet kemerlerini takmış ve sistemler kontrol edilmişken, saat tekrar işlemeye başladı. Saat 00:35'te geri sayım sona erdi.
SLS'nin kükremesi: 180 desibel ve sekiz kritik dakika
Klasik geri sayım sıfıra ulaştığında, SLS'nin RS-25 motorları ateşlendi ve saniyeler sonra, iki devasa katı yakıtlı yan itici de aynı şeyi yaptı.Toplamda 4 milyon kilogramı aşan itme kuvveti, roketi 39B kompleksinden yaklaşık 100 metre yüksekliğe kaldırdı ve kalkış sırasında platformda insan acı eşiğinin üzerinde, 180 desibeli aşan bir ses seviyesine ulaştı.
Araç, birkaç saniye içinde programlanmış dönüşü yaparak doğru yola geri döndü. Bir dakikadan kısa sürede süpersonik hıza ulaştı. Ve yapı için en zorlu anlardan biri olan maksimum aerodinamik basınç noktasından geçti. Kontrol odasından, parametrelerin beklenen aralıklarda olduğuna dair onaylar geliyordu.
Bundan iki dakikadan biraz fazla bir süre sonra, tırmanışın ilk dönüm noktasına ulaşıldı: iki katı yanal iticinin ayrılmasıİlk itme kuvvetinin büyük kısmından sorumlu olan bu yapılar, daha önce sadece denizciliğe açık bir alanda, kontrollü bir şekilde okyanusa bırakılıyor. Görüntüler, roketin yörüngesi altında Dünya'nın eğrildiğini zaten gösteriyordu.
Kısa bir süre sonra, uzay aracının ve kaçış roketinin koruyucu kaplamaları söküldü; fırlatmanın en tehlikeli aşaması atlatıldıktan sonra roketin sökülmesine gerek kalmamıştı. SLS'nin ana aşamasında sıvı hidrojen ve oksijen yakılmaya devam edildi. Yaklaşık sekiz dakikalık uçuş tamamlandıktan sonra ana motorlar kapatıldı ve Orion ayrıldı.
Sonra, Kapsül ve servis modülü, Dünya'nın etrafında güvenli bir yörüngede bulunuyordu.En sessiz ama en önemli anlardan biri hemen ardından geldi: Orion'un güneş panellerinin açılması, önümüzdeki birkaç gün boyunca görevi sürdürecek elektrik enerjisini üretmek için hayati önem taşıyordu.
Artemis II: Ay çevresinde on günlük bir yolculuk
Artemis II şudur: Artemis programının ikinci görevi ve mürettebatlı ilk görevi.2022'de SLS ve Orion'un insan olmadan performansını doğrulamaya yarayan Artemis I insansız uçuşunun ardından, NASA şimdi belirleyici adımla karşı karşıya: uzay aracının tüm sistemlerini dört astronotla birlikte derin uzay ortamında test etmek.
Görevin planlanan süresi yaklaşık olarak şu kadardır. on gün ve yaklaşık 1,1 milyon kilometrelik bir yolculukDünya çevresinde birkaç ilk yörünge turunun ardından, roketin üst kademesi Orion'a oldukça eliptik bir yörüngeye girmesi için gerekli ivmeyi kazandıracak. Bu aşamada, mürettebat ve yer ekipleri, Ay'a fırlatma izni vermeden önce sistemlerin performansını doğrulayacak.
Kontroller tamamlandıktan sonra, Avrupa Hizmet Modülü Orion'u bir konuma yerleştirmek için son hamleyi sağlayacak. Ay etrafında serbest dönüş yörüngesiBu yörünge, uzay aracını doğal uydunun yaklaşık 7.500 kilometre ötesine ve uzak tarafına götürecektir. Orada, Ay'ın kendi kütlesi Dünya ile iletişimi geçici olarak engelleyecektir.
Planda herhangi bir değişiklik olmazsa, Mürettebat, görevin en uzak noktasına, Dünya'dan 400.000 kilometreden fazla bir mesafeye ulaşacak.Apollo görevlerinin kat ettiği mesafeyi aşıyor. Bu sefer Ay'a iniş denenmeyecek olsa da, bu geçiş, yüzeye astronot indirmeyi planlayan Artemis III için veri toplamak, navigasyonu iyileştirmek ve deneyim biriktirmek amacıyla kullanılacak.
Uzay aracı Ay'ın yörüngesinde döndükten sonra, şu avantajlardan yararlanacak: Ayın yerçekimi ve serbest dönüş yörüngesi, dönüş yolculuğuyla başa çıkmak için gereken faktörlerdir.Bu güzergah, itme sisteminde sorun yaşanması durumunda bile Orion'un pasif bir şekilde Dünya'ya dönebilmesini sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.
Bir "ilkler" ekibi
Orion gemisinde seyahat edin Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch ve Jeremy Hansenİlk üçü NASA'ya aitken, Hansen Kanada Uzay Ajansı'nın bir parçası olduğundan, bu görev açıkça uluslararası bir çabadır.
Görev komutanı Wiseman, ABD Donanması gazisi ve Uluslararası Uzay İstasyonu'nda eski bir uçuş mühendisidir. Yanında ise SpaceX Crew-1 görevi sonrasında ISS'de daha önce deneyim kazanmış olan pilot Victor Glover bulunmaktadır. Ay yüzeyine seyahat eden ilk Afro-Amerikalı olacak. Uçuşun tüm aşamaları tamamlanırsa.
Görev uzmanı Christina Koch, görev yapacak. Ay yörüngesine uçan ilk kadınKoch, bir kadın tarafından gerçekleştirilen en uzun uzay uçuşu rekorunu elinde tutuyor ve ilk tamamen kadınlardan oluşan uzay yürüyüşü de dahil olmak üzere birçok uzay yürüyüşüne katıldı.
Kanadalı Jeremy Hansen grubu tamamlıyor ve o da kadroda yer alacak. Ay'a görev gerçekleştiren ilk Amerikalı olmayan astronotOnların varlığı, Kanada'nın programa katılımını ve NASA'nın Ay ve gelecekte Mars keşiflerinde benimsemek istediği işbirlikçi yaklaşımı yansıtıyor.
Lansmana kadar geçen günlerde, dördü de bu kişisel dönüm noktalarının bugün öne çıkarılıyor olsa da, Uzun vadeli hedef, Ay'a seyahatin artık olağanüstü bir şey olmaktan çıkmasıdır. ve insanlı uzay araştırmalarının düzenli bir parçası haline gelir.
Avrupa'nın ve Avrupa Hizmet Modülü'nün kilit rolü
Orion'un arkasında önemli bir Avrupa katkısı da var. Uzay araçlarının yarısı, aşağıdakiler de dahil olmak üzere, Avrupa tarafından üretildi: Avrupa Servis Modülü (ESM)Avrupa Uzay Ajansı'nın liderliğinde geliştirilmiştir. Mürettebat kapsülünün altına takılan bu bölüm, görevin büyük bir bölümünde itme gücü, enerji ve ısı kontrolünden sorumludur.
ESM şunları içerir: Gerekli elektriği üreten, açılabilir güneş panelleri Burada, gemi içi sistemler, içme suyu depoları ve kabin atmosferini kontrol etmek için kullanılan oksijen ve azot rezervuarları bulunur. Ayrıca, Orion'un yörüngesini ayarlamasına, yörünge düzeltmeleri yapmasına ve ay ortamında kritik manevralar gerçekleştirmesine olanak tanıyan ana ve manevra motorları da burada yer alır.
Avrupa ve özellikle Avrupa Birliği'nin çeşitli ülkeleri de katkıda bulunmuştur. Yaşam destek sistemleri için teknoloji ve bileşenlerBunlara, sıcaklık düzenlemesi ve mürettebat için temel kaynakların sağlanmasıyla ilgili İspanyol damgalı üniteler de dahildir ve görev, aşağıdaki gibi aletleri de taşımaktadır: Athena mikrosatellitBu katılım, ESA'nın gelecekteki büyük insanlı görevlerde kilit bir ortak olarak rolünü pekiştiriyor.
Uzay Mekiği'nin aksine Orion daha kompakttır, ancak Dünya yörüngesinin alçak noktasından ayrılıp haftalarca uzayın derinliklerinde çalışmak üzere tasarlanmıştır.Sadece astronotları taşıyan kapsül Dünya'ya geri dönecek; Avrupa servis modülü atmosfere girişten önce ayrılacak ve atmosferde parçalanacak.
Orion'un yaşanabilir iç hacmi yaklaşık olarak şöyledir: 9,34 metreküp, yaklaşık iki minibüsün hacmine denk geliyor.Önceki sürüme göre önemli bir gelişme. Apollo komut modülüBu kabin, üç astronot için yaklaşık 5,95 metreküp hacim sunuyordu; bu da mevcut mürettebat için biraz daha fazla konfor ve hareket alanı anlamına geliyordu.
Gemideki yaşam destek sistemlerinin ve yaşam destek cihazlarının doğrulanması
söz konusu olduğunda Orion'un Dünya yörüngesinin ötesine yaptığı ilk insanlı uçuş.Artemis II'nin temel amaçlarından biri, yaşam destek sistemlerinin gerçek dünya performansını, alçak Dünya yörüngesinden çok daha zorlu bir ortamda test etmektir. Bu sistemler, görev boyunca solunabilir hava sağlamaktan, karbondioksiti uzaklaştırmaktan, basıncı kontrol etmekten ve nemi yönetmekten sorumlu olacaktır.
Geminin ayrıca garanti vermesi gerekir. içeride uygun bir sıcaklıkMürettebatı radyasyondan korumak ve mikro yerçekimi koşullarında atık yönetimini sağlamak amacıyla, uzun mesafeli uçuşlar için özel olarak tasarlanmış bir tuvalet (Evrensel Atık Yönetim Sistemi, UWMS) ve yiyecek ısıtıcı ve sıcak su sebili içeren küçük bir mutfak bulunmaktadır.
Astronotlar yörüngede geçirdikleri ilk birkaç gün içinde çeşitli manevralar gerçekleştirecekler. Orion'u manuel olarak pilot etme yeteneğini test edinÖzellikle, Avrupa Servis Modülü'nün motorlarını kullanarak yakınlık operasyonları ve yörünge düzeltmeleri gerçekleştirilecek. Bu testler, ay ortamında diğer araçlar veya istasyonlarla kenetlenmeyi gerektirecek gelecekteki görevler için çok önemli olacak.
NASA şunu açıkça belirtti: Tüm kararlar bu üç öncelik sırasına göre alınacaktır.Mürettebat güvenliği, araç güvenliği ve görev hedeflerinin yerine getirilmesi her şeyden önemlidir. İlk 24 saat içinde, Orion'u Ay'a yolculuğuna gönderecek olan ateşleme için nihai onay verilmeden önce veriler kapsamlı bir şekilde değerlendirilecektir.
Sistemler beklendiği gibi çalışırsa, Artemis II'den elde edilen deneyim, prosedürleri ayarlamak, çalışma sürelerini doğrulamak, acil durum protokollerini iyileştirmek ve nihayetinde, gelecekteki ay iniş görevleri için pratik zemini hazırlamakBu süreçte, her potansiyel hatanın önceden tespit edilip düzeltilmesi gerekmektedir.
Atmosfere yeniden giriş, suya iniş ve sonrasında neler olacak?
Ayın yanından geçiş tamamlanıp dönüş yolculuğu başladığında, mürettebat yolculuğun en hassas anlarından biriyle karşı karşıya kalacak: Dünya atmosferine yeniden girişOrion saatte yaklaşık 40.000 kilometre hıza ulaşacak ve ısı kalkanında yaklaşık 2.760 °C'ye varan sıcaklıklar oluşturacak.
Bu kalkanın düzgün çalışması şu anlama gelir: Dört astronotun hayatta kalması için kesinlikle hayati öneme sahip.Atmosferin en yoğun katmanlarından geçtikten ve hızını önemli ölçüde azalttıktan sonra, kapsül Pasifik Okyanusu'na iniş yapmasını sağlayacak bir dizi paraşütü açacak ve burada NASA ve Savunma Bakanlığı'ndan oluşan ortak bir ekip kurtarma işlemlerini üstlenecek.
Artemis II, yalnızca teknolojik bir dönüm noktası değil, aynı zamanda programın kendisi için de bir rahatlama anlamına geliyor. Artemis ve SLS topluluğunun tahmini bütçesi şu şekildedir: 2012'den bu yana yaklaşık 93.000 milyar dolarFırlatma başına maliyeti 2.000 milyar doları aşan bu programda, Çin gibi güçlerin kendi ay programlarını hızla ilerlettiği bir ortamda, her gecikme ve her olay önemli ekonomik ve siyasi etkilere yol açıyor.
NASA'nın mevcut planları şunları içeriyor: Artemis III ile Ay'a iniş ve Ay'da sürdürülebilir bir varlığın pekiştirilmesi Bu on yılın sonlarına doğru, uyduyu 2030'lu yıllarda Mars'a yapılacak gelecekteki yolculuklar için bir platform olarak kullanma hedefiyle yola çıkılıyor. Uzayda her zaman olduğu gibi, tarihler değişebilir, ancak yol kaçınılmaz olarak Artemis II'nin başarısını içeriyor.
Orion uzay aracı ilk yörüngelerini tamamlayıp Ay'a ulaşmasını sağlayacak ivmelenmeye hazırlanırken, Şu anda dört kişi, son 50 yıldan beri kimsenin kat etmediği kadar uzak bir mesafeye seyahat ediyor.Onların görevi, her şeyin olması gerektiği gibi çalıştığını doğrulamak, sistemin güvenli olduğunu göstermek ve Ay'ın istisnai bir yer olmaktan çıkıp, düzenli olarak geri dönülecek bir yer haline geleceği yeni bir insan keşif aşamasının kapısını aralamaktır.
